特斯拉交换国内地区地图供职商 缘何选中百度地图?九龙传真手写

【发布日期】:2020-01-19【查看次数】:

  市值亲切千亿美元的特斯拉,因交换国内地区的地图劳动商,再次备受业界合怀。

  2020年1月17日,这镇日也被称之小年,特斯拉官微于夜间告示“特斯拉地图数据处事商将替换为百度地图”,相隔不到二相当钟,百度地图官微回应“我们的好,谁一用就明了”。

  此前,特斯拉地图合作伴侣为四维图新。四维图新官微对此改观暗示:“车机端地图包全系都是四维图新数据,对他在特斯拉产品和服务提供不受任何效力,他们们依然好同伴。”

  百度地图同样果然示意,将为特斯拉提供底图露出、实时路况、POI(兴趣点)检索等地图数据管事,救援画质无损的自由缩放,且图标皆可随底图360度肆意盘旋。

  方今,四维图新与百度地图在自动驾驶赛道都在蓄力,且都视之为“下一个十年”的冲破口。特斯拉缘何要替代国内地区的地图服务商,橡皮泥撰着(副本)香港牛牛网站,选择的何故是百度地图?“弃子”四维图新有何效率?

  四维图新以为,特斯拉的取代驾驭,与其不关连,之前产品也不是四维图新供给,533cc波肖门尾图库百度百度 弹性佳,外界误解了,只是其余一方面又供认“从2014年自特斯拉入华至今,四维图新不息为特斯拉全系车提供地图产品。”

  要厘清这此中相干,就要从住址任事的分类叙起,粗心分为三类:第一类为图商,征采与基础住址有关连的各类数据,代表为四维图新与高德地图;第二类为做事商,为出行、外卖、物流等场景提供拘束方案,代表为百度地图、高德地图、腾讯地图;第三类为诈欺商,将治理安排落地化,代表为滴滴出行、美团点评、特斯拉等。

  四维图新不是特斯拉的地图劳动商,而是为其供应基础地点干系数据的图商,四维图新清澄中的两个说法,只但是是一个硬币的两面解散。

  地图处事商换了,四维图新效力怎样?如若百度地图不竭操纵前者的基础地方数据,那就似乎注明叙的那样没有任何效率,但是这个能够性值得磋商,谈理百度地图与四维图新可谓一对老仇敌。

  2009年,高德地图上线了收费版APP,开启了替换车载地图之讲,四维图新碰到重创,从一家同时在图商、任事商规模进展得顺风顺水的公司,退守为依附卖地图数据包为主。

  2011年与百度地图结为盟友,收视反听抢救后者开疆拓土,百度地图也不负众望,2013年8月启用免费兵法打得高德地图节节撤销,只用了一两年就成为行业领头羊,商场拥有率一度高达66.3%,成为百度生态编制的告急流量入口之一。

  腾讯于2014年以11.7亿元入股突击四维图新,一跃成为第二大股东,这让百度地图愕然惊觉盟友心有他心,也为双方后续撕破脸埋下伏笔。

  虽然百度为了避免地图底层数据由来单一,香港赛马会藏宝图,http://www.hzcxmedia.com提前未雨绸将有测绘禀赋、专业搜集车队的长地万方纳入囊中,但短时间四维图新的所在无法被替换,百度不得不与四维图新不绝合营了二三年,之后才全面将其剔除。

  因此,双方彻底新交恶,2017年11月以至到了对薄公堂的景物,在此靠山下,看待与特斯拉的协作,百度不停挑选四维图新的根基地方联系数据,能够性并不大。

  特斯拉CEO马斯克曾居然默示:“假设他们置办一辆不救济自动驾驶的汽车,就像在骑马不妨用翻盖手机不异,这很不明智。”

  目前,特斯拉通告称旗下如今依然有凌驾60万辆汽车装备了总计主动驾驶芯片,每天行驶200万英里的行程。

  1月12日,马斯克在外交媒体上暴露,统共自愿驾驶“很快可见”,奥妙时候替代国腹地图就事商,恐与此有合。

  眼前,四维图新为腾讯地图、滴滴地图、京东地图等提供底层数据服务,但并不宁愿仅仅做一个配角,而是企望通过自愿驾驶实现弯叙超车,成为一家欺骗场景综合处置计划商。

  四维图新2019 年第三季度财报矫饰,交易收入为4.51亿元,同比下滑15.34%;净作古6141.55万元,去年同期为节余5597.04万元,这个功绩凑趣成本阛阓。虽然第三季度财报没有列出自愿驾驶业务的处境,然而从2019年半年报中可一窥端倪:实现业务收入4831.44万元同比增进140.83%,增速迅猛。

  据企查查数据炫耀,四维图新的自愿驾驶贸易主要是与宝马、戴姆勒、本田、特斯拉等车企配闭。

  比较之下,百度地图的底蕴更为深刻。遵照虎嗅报叙,基于海量实时的交通数据新闻,百度地图已拥有包围中原境内悉数都市的实时叙况,其它为了适配特斯拉的大屏触控车机,百度地图还对地图展示体式的结果实行了跳班。

  七年之前,百度启动自愿驾驶项目研发,为国内“吃螃蟹”的第一人,先发的便宜是开源堆集更多的领会与数据,再一点一滴变化为优势,从而拉开与后入者的间隔。

  百度董事长李彦宏在2019年11月的一份里面信中提到:“干休此刻,百度自愿驾驶途测执照总数抵达150张,占中原所有获批自愿驾驶道测牌照一半以上。”

  北京颁布的首批5张 T4 级此外主动驾驶实验牌照全归于百度,而四维图新刻下持有的最高等级派司为T3 级别,不言而喻百度的实验水准更高、积累数据更多。

  高德地图属于阿里巴巴营垒,而腾讯于2017年3月以17.78亿美元收购特斯拉5%的股权,为其仓促股东之一,因此高德地图无缘也在情理之中。

  对特斯拉而言,若思自愿驾驶在国内大行其道,地图朋友给力与否是合头的一环。

  别名地图行业资深人士文告锌刻度:“自动驾驶的重心,开初是高精地图数据,对精度、寂寥性、更始频率等哀求更高,其次是驾驶断定数据,对行驶风气、紧张处置等请求更高”。

  守旧导航地图依靠GPS定位,舛误在10~15米即可满足用户须要且显现的身分不多,而高精度地图的舛讹为1~20厘米,还需奇特标注途障大小、车说线宽度等讯歇,这就抬升了准入门槛。

  另外,全部人国领土爽朗,天气恳求多变,要求主动驾驶针对分别场景聪慧应对,高精地图也要与之成家。

  自动驾驶“独角兽”文远知行兴办人兼CEO韩旭对此深有同感:“这就像中国房子无别,东北的房子是双层玻璃,北京单层玻璃配暖气,到了长江今后不配暖气,大家没法做一个房子从北到南都不妨。”

  更为紧急的是,为了应对突发情况、行驶不测等,高精度地图必要持续高频率改造基本数据,这也加大了地图的建立本钱,这也是为何高精地图市场由财力厚实的BAT主导的情由。

  在国内,罢手2020年1月共有20家公司占据高精度地图测绘天赋,而的确具备完整高精度地图开发的公司,行业公认的仅有四维图新、高德地图、百度地图等少少数公司。

  据全球阛阓调研机构IHS Market预测,2025年全球自动驾驶汽车销量将抵达60万辆,2035年将抵达2100万辆;中银国际感应,5G与自动驾驶是齐备搭配,2020年国内市场空间约878亿元,到了2030年市集范围有望突破万亿元。

  随着汽车的智能化不休跳级,特斯拉与百度联手一定搅动主动驾驶商场,新的转嫁也许正在多个角落默默发生。

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